Les renforts de NIO sont là

Lors du NIO Day à la fin de l'année dernière, de nombreuses personnes qui espéraient que NIO lancerait des modèles à bas prix pour stimuler les ventes de NIO ont été déçues en raison de la pré-sortie de NIO ET9 avec un prix de prévente de 800 000 yuans. Avis précoce de NIO, Weilai n'a pas de nouveaux modèles en 2024, seulement des modèles révisés. Par conséquent, Weilai en 2024 a été condamné à un « sursis de mort » par de nombreuses personnes.

Mais quatre mois après 2024, tout le monde a constaté que les performances de NIO étaient en fait plutôt bonnes. Elle a connu un peu de mal au cours des trois premiers mois, mais a décollé directement en avril, livrant 15 620 nouvelles voitures, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 134,6 % et un augmentation mensuelle de 31,6%. Il est entré dans la barre des 15 000.

Mais pour NIO, s'il veut franchir la ligne des profits et des pertes et maximiser l'utilisation de son réseau de réapprovisionnement NIO Power, dans lequel il a massivement investi, l'augmentation des ventes est la priorité absolue, atteignant le seuil de ventes mensuelles stables de 30 000. est un objectif progressif.

Ledo L60, le modèle le plus populaire, celui qui ressemble le plus à un tueur de Model Y

Le champion mondial des ventes de modèles uniques en 2023 a été remporté par une voiture électrique banale : le modèle Y.

L'année dernière, les ventes du Model Y se sont élevées à environ 1,23 million d'unités, dont 456 000 sur le marché chinois, soit près de 40 000 unités par mois.

C'est quelque chose que beaucoup de gens ne comprennent pas. À tous égards, le modèle Y est un modèle médiocre mais pas bon marché. Il est beaucoup plus cher que le Toyota RAV4, deuxième vendu, et la Toyota Corolla, troisième, mais il se vend plus cher. .

Je n’expliquerai pas ici pourquoi le Model Y, qui s’apparente à un grand Model 3, connaît un tel succès. Cela montre simplement que les SUV de petite et moyenne taille ont le plus grand potentiel pour devenir des succès.

Par conséquent, le premier modèle de la sous-marque « ONVO » de NIO, le Ledo L60, est positionné à cette position, ciblant directement le modèle Y.

Tout comme presque tous les téléphones portables qui veulent devenir des tueurs d'iPhone ne peuvent pas battre l'iPhone, tous les SUV de petite et moyenne taille qui veulent devenir des tueurs de Model Y réalisent une fraction des ventes de leurs adversaires. Mais selon les informations disponibles, le Ledo L60 est bel et bien l'un des modèles les plus prometteurs pour ravir les utilisateurs du Model Y.

Voici les informations divulguées actuellement connues sur le Lodo L60.

Extérieur

L'apparence du Ledo L60 est en fait un peu héritée de la série EC de NIO, qui est un modèle de coupé SUV en raison des photos de la voiture camouflée et de la vraie voiture non camouflée, ainsi que des rendus de simulation réalisés par le maître dessinateur @拉面.师师Design, l'apparence de cette voiture est presque décryptée.

En plus du design avant légèrement incliné et des phares divisés légèrement fades et de la face avant fermée, la carrosserie n'a pas l'air trop haute et présente des lignes latérales assez élégantes, avec un dos rapide et une petite élévation de la queue de canard, la combinaison de. ces éléments rendent le Ledo L60 bien plus beau que le modèle Y, et encore plus attrayant que son propre NIO EC6.

En un mot, le design de NIO ne vous décevra pas.

De plus, il n'y a pas si longtemps, Li Bin, le fondateur de NIO, a posté brièvement et légèrement une vidéo de Ledo L60, montrant que Li Bin, qui mesure 180 cm, est assis au dernier rang, avec un espace pour les jambes de trois ou quatre coups de poing, le Le sommet n'est pas à l'étroit et les lucarnes à vue panoramique ajoutent également au sentiment d'ouverture.

Le premier véhicule de la plateforme NT3.0

Selon le résumé et les révélations du blogueur @大bie山新energy, les informations de configuration de base du Ledo L60 sont les suivantes :

1. Les batteries sont à 60 degrés et 90 degrés. La petite batterie est au lithium fer phosphate BYD et la grande batterie est au lithium ternaire de CATL.
2. En raison de la forme du coupé, la résistance au vent est très faible et la plate-forme en carbure de silicium 900 V présente également des avantages en matière de consommation d'énergie. Le véhicule est léger et a une grande consommation d'énergie. On dit que c'est la première voiture dont les données officielles dépassent Tesla. Modèle Y. La consommation d'énergie est inférieure à 13 %.
3. La suspension est MacPherson + cinq bras, le réglage global est très confortable, adapté aux familles et la rangée arrière est confortable.
4. Grand écran horizontal, identique à ET9, puce 8295, port AC, plate-forme 900 V pour toutes les séries et finition intérieure de première classe.
5. Il existe plus de 1 000 stations de remplacement de batterie dès leur livraison. La station de troisième génération peut être adaptée à la bande sonore en deux heures après les améliorations.

En fait, Weilai a précédemment révélé que la première voiture Ledo (anciennement nommée Alpine) sera développée sur la base de la plate-forme Weilai NT3.0. Cette plate-forme dispose d'une nouvelle architecture électronique et électrique, de trois systèmes électriques, d'un cockpit intelligent et d'une technologie de conduite intelligente. sera équipé de toutes nouvelles technologies, notamment une architecture haute tension 800 V, un entraînement électrique de nouvelle génération, des puces auto-développées, etc.

La berline phare NIO ET9 susmentionnée sera également développée et fabriquée sur la base de la plate-forme NT3.0. Sur la base de cette nouvelle plate-forme plus intégrée et plus auto-développée, l'efficacité et les coûts de production futurs de NIO seront théoriquement considérablement améliorés. mieux.

Bien sûr, certaines personnes peuvent penser que la batterie de 60 kWh est trop petite, mais la recharge rapide d'énergie de la plate-forme 900 V, ainsi que sa légèreté et sa faible résistance au vent permettent au corps de contrôler le niveau de puissance à 13 kWh par 100 kilomètres, ce qui compense également les défauts de la configuration de la batterie de Beggar's Edition.

Il existe également des stations d’échange de batteries et des solutions BaaS.

De plus, les défauts des précédents modèles NIO qui utilisaient principalement des écrans verticaux ont été résolus. La puce Snapdragon 8295 et le grand écran horizontal de la commande centrale ont suivi la tendance dominante, et l'expérience de divertissement audiovisuel sera bien sûr améliorée. mieux.

Quant à la conduite intelligente, la voiture actuellement exposée n'a pas de configuration lidar, mais vous pouvez voir un petit coin sur les côtés gauche et droit de la partie supérieure de la vitre avant. À en juger par la taille, il devrait s'agir d'une façade. voir la caméra. Existe-t-il une version de conduite intelligente haut de gamme avec lidar ?

prix de vente

Selon le plan précédent de NIO, la marque NIO se concentrera sur le marché supérieur à 300 000 yuans et Ledo se concentrera sur le marché inférieur à 300 000 yuans. La fourchette de prix estimée du Ledo L60 est de 200 000 à 300 000 yuans.

Selon des blogueurs tels que @大bie山新energy, le prix de départ du Ledo L60 est de 229 900 yuans, et le prix après l'adoption de la solution de location de batterie BaaS est d'environ 170 000 yuans.

Le prix préfixé par 1 explique aussi dans une certaine mesure pourquoi le Ledo L60 utilise une suspension avant MacPherson + une suspension arrière à cinq bras. Il lui faut encore économiser des coûts et se différencier de la marque NIO.

Canaux et services

En termes de canaux de vente, Ledo n'apparaîtra pas dans les magasins NIO et utilisera des canaux de vente indépendants, mais le service après-vente sera intégré. Et il y a une nouvelle question : les propriétaires de voitures Ledo peuvent-ils entrer dans la noble Maison NIO ?

Li Bin a même décrit Letao Automobile comme le « riche de la deuxième génération ». En termes de système de réapprovisionnement en énergie, NIO Power fera la distinction entre le « réseau dédié » et le « réseau partagé » de la marque NIO Automobile, qui pourra utiliser l'équipement de réapprovisionnement en énergie de NIO Power, ce qui a été mentionné précédemment. Dès la livraison du Ledo L60, plus de 1 000 stations d'échange de batterie NIO sont disponibles.

De plus, comme NIO a conclu une coopération avec Changan, Geely et GAC sur le réseau de recharge et d'échange, Ledo Automobile, en tant que principale force des ventes de NIO, devrait partager à l'avenir un ensemble de modèles correspondants avec ces partenaires de recharge et d'échange. . Réseau de recharge et d'échange.

Visant un chiffre d'affaires mensuel de 20 000 yuans, Weilai prépare depuis longtemps des renforts

Sur Internet, les fans de NIO et d'Ideal sont en quelque sorte du tac au tac, mais comme les performances commerciales d'Ideal sont bien meilleures et qu'il atteindra également la rentabilité en 2023, les ventes et la rentabilité de NIO en 2023 ne sont pas assez bonnes.

Par conséquent, pour Weilai, le « long terme » est un mot qui a deux sens : d'une part, il s'agit du réconfort des fans de Weilai, qui attendent avec impatience l'augmentation des ventes, de la marque et des produits de Weilai à l'avenir ; blague, comme si NIO était comme Kong Yiji, traitant le « long-termisme » comme les quatre façons d'écrire le mot « fenouil ».

Cependant, avant la livraison de Ledo Auto, le « long terme » de NIO a commencé à se matérialiser.

Outre l'augmentation des ventes en avril, les nouvelles commandes de NIO ont également décollé pendant les vacances du 1er mai, dépassant les 7 000.

Aujourd'hui encore, le 500 000ème véhicule de Weilai est officiellement sorti de la chaîne de montage, franchissant ainsi une petite étape.

Lors de la cérémonie hors ligne de la 500 000e voiture NIO, Ai Tiecheng, président de Ledo Automobile, a également fait sa première apparition publique. NIO a également officiellement annoncé que la marque Ledo serait officiellement lancée le 15 mai, ce qui est également conforme à ce qui précède. Li Bin, le fondateur de Weilai, a précédemment déclaré que Ledo Automobile lancerait la marque au deuxième trimestre, lancerait les produits au troisième trimestre et livrerait des lots au quatrième trimestre.

De plus, de nombreuses rumeurs circulent selon lesquelles les prévisions de ventes internes de NIO pour le Ledo L60 sont très optimistes : 20 000 ventes mensuelles.

En prenant comme exemple le mois de mars 2024, il n'y a en fait pas beaucoup de voitures avec des ventes mensuelles supérieures à 20 000 en Chine. La première place est la Tesla Model Y, avec des ventes de 47 917 unités, et la deuxième place est Qin Plus DM, qui a été réduite. en prix à 79.800 yuans -i, volume des ventes 31.016 unités.

Il n'existe que deux modèles avec un prix moyen supérieur à 200 000 et des ventes mensuelles supérieures à 20 000 : Tesla Model Y et Mercedes-Benz Classe C. Cependant, les ventes mensuelles du Mercedes-Benz GLC et de l'Infinite M7 sont également assez proches du seuil des 20 000 unités.

De ce point de vue, il y a deux côtés pour évaluer le sort du Ledo L60. D'une part, les SUV de taille moyenne et petite et moyenne sont en effet les plus gros points chauds. Le Ledo L60 est sur la piste et est. prêts à dépenser 200 000 yuans. Le groupe ci-dessus de personnes qui achètent des tramways ne constitue en fait pas une minorité. D'un autre côté, la valeur de marque de NIO et Letao en tant que nouvelle marque est-elle capable d'être au même niveau que Tesla, Mercedes-Benz, etc., comme Wenjie ?

Ou si nous changeons une autre dimension, il n'y a pas beaucoup de différence dans les attentes de ventes entre Ledo L60 et Ideal L6. Alors, qui a le plus d'espoir de ventes mensuelles stables de 20 000 ?

Positionnée comme une tueuse du Model Y, avec une voiture d'essai ouvertement étiquetée « Mieux qu'Edamame Y », la Ledo L60 peut-elle décrocher une commande de 10 000 à 20 000 yuans auprès du Model Y, qui se vend entre 40 000 et 50 000 yuans par mois ?

Seul le temps nous donnera la réponse.

Mais la soi-disant méthode est la seule parmi elles. La possibilité que le Ledo L60 atteigne le niveau de ventes mensuelles de 10 000 est encore très élevée, ce qui est probablement le niveau du L7 idéal ou du Han EV. ventes de plus de 10 000. Pour les NIO. Également très utile.

En 2024, la confiance mondiale dans les modèles purement électriques a en fait diminué, et le taux de croissance des constructeurs de voitures purement électriques n'est pas optimiste. Les constructeurs automobiles comme Avita, qui ne produisaient auparavant que des modèles purement électriques, ont également commencé à se réchauffer et à se développer. .

Aucune nouvelle voiture n'a été lancée lors du Salon de l'auto de Pékin, et NIO, qui n'était pas aussi populaire que Xiaomi, a stabilisé ses ventes au cours de cette période, ce qui a également rendu de nombreux critiques automobiles incroyables.

Mais il existe de nombreux détails qui peuvent expliquer pourquoi NIO se porte bien. Par exemple, la popularité de Li Bin parmi les passants est devenue assez bonne grâce aux fréquentes diffusions en direct, et les affaires de NIO Power sont devenues un sujet brûlant aux yeux de divers. constructeurs de voitures à énergie nouvelle, et ils ont coopéré avec NIO. Le système de réapprovisionnement en énergie, associé aux niveaux de service de NIO House et d'autres qui sont plusieurs niveaux supérieurs à ceux des autres nouvelles marques d'énergie, augmentent la valeur de la marque de NIO et répondent à l'investissement précédent de NIO. .

Par rapport aux doutes de tout le monde sur ET9 lors du NIO Day à la fin de l'année dernière, tout le monde a désormais plus confiance en Ledo L60, comme si Ledo Auto avait sauvé NIO des soins intensifs.

Cependant, pour NIO et Li Bin, tout semble se dérouler comme prévu. Après tout, en 2021, Li Bin a révélé le plan de la sous-marque. L'année suivante, le président de NIO, Qin Lihong, a officiellement confirmé que le positionnement de cette sous-marque était le suivant. Labellisé Tesla.

Alors maintenant, je vois Ledao Automobile venir portant une armure dorée et des vêtements sacrés et chevauchant des nuages ​​​​colorés de bon augure. En fait, ce n'est qu'un renfort étape par étape et pré-arrangé.

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