Tesla a officiellement annoncé deux nouvelles voitures ! Pour vendre 5 millions de véhicules par an, Musk explique pourquoi il ne baissera plus les prix

Aux premières heures de la matinée, l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla 2023 (assemblée annuelle des actionnaires) s'est tenue à la Texas Super Factory. Musk a non seulement résumé les performances de Tesla au cours de l'année écoulée, mais a également révélé certains projets futurs.

Concentrer sur:

• Les deux nouvelles voitures sont basées sur la nouvelle plate-forme et la production annuelle cible est de 5 millions
• Lancement d'une nouvelle génération d'unité d'entraînement
• Le modèle Y a remporté le champion des ventes à trois places
• Tesla ouvre la voie en matière de sécurité
• Musk : Aucun enfant ou animal domestique n'est jamais mort dans une Tesla
• Le réseau de suralimentation redevient 100 % renouvelable
• La production de batteries ne poursuit pas l'extraction de cobalt à grande échelle
• Les objectifs de production pour les batteries de puissance et les grandes batteries de stockage d'énergie ont été multipliés par 29
• Le facteur le plus critique affectant le modèle de tarification est la demande

Lors de l'assemblée des actionnaires, Musk s'est même approché avec le bébé dans ses bras. Mais peu importe, je sais ce qui préoccupe le plus tout le monde, alors commençons d'abord par la nouvelle voiture.

Un "vieil ami", deux "nouveaux amis"

Au premier trimestre 2023, le modèle Y deviendra le modèle de camion non pick-up le plus vendu sur le marché américain, mais Tesla ne peut évidemment pas s'arrêter là, ils ont un besoin urgent d'un pick-up.

Musk a également déclaré très directement lors de l'assemblée des actionnaires : "La fabrication de Cybertruck est une chose très importante."

Tesla a travaillé dur pour mettre le Cybertruck en production dès que possible, et en fait, la chaîne de production du pick-up non conventionnel a déjà été construite.

Dès le mois dernier, Musk, qui s'était promené quelques heures sur la chaîne de production du Cybertruck, avait hâte de partager son ressenti sur Twitter : "Ça ressemble au futur."

La chaîne de production est située dans l'usine texane où s'est tenue l'assemblée des actionnaires. Tesla a même placé un prototype de Cybertruck à l'entrée du lieu pour l'exposer. À en juger par les photos de la scène, le Cybertruck est maintenant très proche de la production de masse. version.

On peut voir le couvercle rétractable au-dessus de la surface de chargement, ainsi qu'apercevoir la suspension costaude sous les roues.

Tesla a optimisé la suspension pneumatique adaptative de Cybertruck pour améliorer les capacités tout-terrain du véhicule. Dans le même temps, Tesla ajoute également une fonction de nivellement automatique à Cybertruck pour s'adapter à davantage de scénarios d'utilisation.

Cependant, lors de cette assemblée générale, Tesla n'a toujours pas précisé la date de livraison du Cybertruck. Musk s'est excusé et a déclaré que "la production commencera plus tard cette année".

Cela peut avoir quelque chose à voir avec la batterie Tesla 4680.

Plus tôt ce mois-ci, Panasonic, l'un des fournisseurs de batteries de Tesla, a déclaré qu'il retarderait la production commerciale de 4680 cellules pour améliorer les performances de la batterie.

À l'heure actuelle, Panasonic gère une ligne de production pilote de 4680 batteries à l'usine de Wakayama au Japon, et Tesla produit déjà cette batterie, mais les deux parties ont encore du mal à atteindre les objectifs de production et de performance des batteries 4680.

Le fournisseur sud-coréen de Tesla, LG New Energy, prévoit de construire une nouvelle ligne de production de batteries 4680 dans son usine sud-coréenne avant la fin de cette année, mais n'a pas divulgué le temps de production de masse spécifique.

L'idée de Tesla est d'obtenir la batterie 4680 avant que Cybertruck n'entre en production.

En plus de Cybertruck, Musk a également déclaré avec un sourire que Tesla avait également une nouvelle voiture entre les mains, "(en fait) deux nouveaux produits", a ajouté Musk.

Les gens se demandent toujours quel sera notre prochain produit, mais ce n'est pas le moment.

Musk debout sur scène a aiguisé l'appétit des gens, mais inutile de dire que nous pouvons probablement deviner ce que sont ces deux nouveaux produits.

Aux dernières nouvelles, le nouveau modèle 3 est sur le point de subir un essai final de production à Shanghai.

Selon une vidéo publiée par l'utilisateur YouTube @Caliber197, le nouveau modèle 3 annule la conception de l'engrenage d'origine et déplace l'opération de changement de vitesse à l'extrême gauche de l'écran. La logique de fonctionnement devrait être similaire à celle du modèle S – la rangée supérieure est la marche avant et la rangée inférieure pour la marche arrière.

Une autre nouvelle voiture est loin de nous, et cela fait plus de deux mois depuis sa dernière exposition.

À en juger par les photos, il s'agit peut-être de la nouvelle voiture d'essai Model Y portant le nom de code Project Juniper.

Ce qui est certain, c'est que les deux nouvelles voitures utiliseront la nouvelle plate-forme de Tesla, avec une production annuelle cible de plus de 5 millions d'unités.

Tesla a précédemment affirmé que la nouvelle plate-forme peut réduire de moitié le coût d'assemblage, et en même temps, la compatibilité avec les batteries sera également grandement améliorée.

Lors de l'assemblée des actionnaires d'aujourd'hui, Tesla a également dévoilé son unité motrice de nouvelle génération.

Musk a déclaré que le nouveau moteur réduit le carbure de silicium de 75 %, ce qui peut économiser 50 % de la surface de production et le coût de 1 000 $, et la production du nouveau moteur ne dépendra pas des terres rares.

Tesla est sorti de la douleur

Pour Tesla, 2022 est une année record, ses livraisons augmentant de 40 % d'une année sur l'autre, et cette tendance s'est poursuivie au premier trimestre de cette année.

Le plus grand héros est toujours le modèle Y, qui a non seulement conquis le marché américain, mais aussi le modèle le plus vendu sur le marché européen et le SUV le plus vendu sur le marché chinois.

Avant d'atteindre les réalisations d'aujourd'hui, Musk a également vécu de nombreux moments douloureux.

"Je ne peux pas vous dire à quel point la fabrication est difficile", a-t-il déclaré.

Il peut être facile de construire un prototype de voiture, mais la production de masse est difficile, et la production de masse avec un flux de trésorerie positif peut être décrite comme pénible.

Mais Tesla l'a fait.

Lors de l'assemblée des actionnaires, Musk a dressé la liste des principaux constructeurs de voitures à énergie nouvelle.

On peut voir que parmi les constructeurs automobiles répertoriés par Tesla, seuls Tesla et BYD peuvent réellement tirer profit des véhicules électriques. Weilai, Xiaopeng, Ford et Polestar sont tous à perte. Rivian et Lucid's Le trou est encore plus sans fond.

Pouvoir gagner de l'argent est devenu la base pour Tesla d'élargir son équipe de logiciels.

Musk a déclaré que l'équipe logicielle de Tesla parcourt tout le processus d'achat, de livraison, d'exploitation, de service et d'assistance de la voiture. Ils écrivent tous les logiciels pour la chaîne d'approvisionnement, la logistique, les centres de données, l'infrastructure et l'analyse interne. Le travail le plus important de l'équipe, FSD, connaît également une croissance exponentielle.

Aux yeux de Musk, ne pas compter sur des tiers dans les logiciels est devenu un "avantage caché" de Tesla.

Musk a ensuite souligné le leadership de Tesla en matière de sécurité.

Il a déclaré qu'au cours des dernières années, Tesla a utilisé des mises à jour logicielles pour améliorer le déploiement des coussins gonflables, la prétension des ceintures de sécurité et d'autres aspects afin de minimiser les risques de blessures.

Musk prétend même qu'aucun enfant ou animal domestique n'est jamais mort dans une Tesla grâce à la protection contre la surchauffe dans le cockpit.

Avec leurs produits, Tesla a prouvé que les véhicules électriques pouvaient aussi bien s'adapter au trafic routier, tout en ayant un impact positif sur la réduction des émissions de carbone.

Le président de Tesla, Robyn Denholm (Robyn Denholm), a déclaré lors de la réunion qu'en 2021, les utilisateurs de Tesla dans le monde réduiraient un total de 84 000 tonnes d'émissions de gaz à effet de serre, soit 134 000 tonnes, soit l'équivalent de plus de 33 milliards de kilomètres parcourus par des véhicules à moteur à combustion interne, et une réduction de près de 60 % des émissions globales par rapport à l'année dernière.

Dans le même temps, en termes de réapprovisionnement énergétique, le réseau mondial de super recharge de Tesla atteindra à nouveau 100 % d'énergie renouvelable en 2022.

Cependant, Musk a également admis que la production actuelle de véhicules électriques nécessite des coûts plus élevés, entraînant davantage d'émissions. Mais il a dit que cela s'inversait rapidement, les véhicules électriques devant faire un grand bond en avant dans les émissions au fil du temps.

les ressources sont tout

Musk a dit franchement que la troisième partie du plan ambitieux de Tesla est assez technique et réalisable. La faisabilité vient du fait que la technologie de Tesla est soutenue par des données réelles liées à la physique et aux mathématiques.

Dans la vision de Musk, Tesla n'est pas seulement un simple fabricant de véhicules électriques purs, mais entreprend également la mission de conduire l'économie mondiale sur la voie du développement durable. L'essence de la troisième partie du grand plan de Tesla est d'utiliser moins de ressources pour parvenir à un développement plus durable.

Sur la question controversée de l'extraction du cobalt donnée par les actionnaires sur place, Musk a donné une réponse directe et convaincante. L'exploitation minière du cobalt de Tesla coopère depuis longtemps avec des audits et une supervision stricts de la part de tiers tels que PricewaterhouseCoopers.

Concernant la question "sensible" de l'emploi illégal d'enfants pour exploiter les mines de cobalt, Tesla continuera à maintenir une attitude de "tolérance zéro". Musk s'est même tapé la tête et a décidé d'installer sur place des caméras de surveillance de la mine pour "la surveillance des nuages". "

En plus des actions de prise de décision vigoureuses, Musk a également expliqué le taux d'utilisation de la mine de cobalt de Tesla à ce stade. Contrairement à la perception du public, la plupart des batteries de Tesla sont en fait des batteries à base de fer, et une petite partie sont des batteries à base de nickel.La production de batteries à base de nickel ne nécessite qu'une petite quantité de cobalt comme liant.La production de batteries de Tesla Chine ne pas poursuivre l'extraction du cobalt à grande échelle.

Fait intéressant, après avoir expliqué l'utilisation des mines de cobalt, Musk a même déclaré sans ambages que la fabrication de batteries de téléphones portables dépend à 100% du cobalt, et que les fabricants de téléphones portables devraient être la cible de surveillance et de plaintes.

Tournant son attention vers le grand plan de Tesla, Musk a révélé les derniers progrès de la troisième partie.

Tesla continuera d'augmenter son utilisation d'énergie durable. Musk a révélé qu'au cours de la troisième partie de son plan ambitieux, Tesla triplera l'utilisation de l'énergie solaire et éolienne.

Deuxièmement, la capacité de production des batteries sera rapidement "augmentée". Les objectifs de production de batteries de puissance et de batteries de stockage d'énergie à grande échelle de Tesla seront multipliés par 29. Musk a également soulevé un point de vue pointu : l'énergie a besoin de stockage et de fixation de la batterie, La production de batteries détermine fondamentalement la vitesse de la transition vers une économie durable.

Bien que la production future de batteries de stockage d'énergie à grande échelle de 240 TWh nécessite un investissement pouvant atteindre 1 milliard de dollars américains et une grande quantité de ressources foncières (0,2 %), Musk a réitéré que ces énormes investissements ne représentent qu'une petite partie de l'investissement pour le monde. , et le développement durable à l'avenir Le retour sur l'énergie peut être énorme.

Il convient de mentionner que Musk a donné la courbe de croissance de l'activité batteries de Tesla lors de la conférence. Il estime que l'activité de batteries de stockage d'énergie de Tesla croît plus rapidement que l'activité automobile. Combiné avec les données officielles du graphique, l'activité de batteries a montré une tendance à la croissance exponentielle. Musk est assez optimiste quant aux perspectives de l'activité de batteries de Tesla.

À l'avenir, Tesla s'engagera dans l'expansion de la chaîne de production de batteries de la Nevada Gigafactory et cherchera à construire une usine de production de batteries à grande échelle de 40 TWh en Chine.

L'inauguration récente d'une raffinerie de lithium au Texas a également été mentionnée. En ce qui concerne la pénurie mondiale de mines de lithium, Musk a un point de vue différent : dans un contexte de pénurie, il est plus important d'améliorer l'efficacité du raffinage des mines de lithium que l'exploitation et l'exploration à plus grande échelle des mines de lithium, et d'utiliser des ressources limitées. pour produire Squeeze plus de valeur de ressource.

En outre, Musk a parlé de la dernière situation de la super usine de Tesla. La super usine du Texas a suivi le rythme de la super usine de Berlin et a atteint le cap des 5 000 unités de production hebdomadaire. Avec la fondation de la super usine mexicaine, Musk espère dans le futur. , la production annuelle de Tesla peut atteindre le "terrible" 20 millions d'unités.

Questions et réponses

À la fin de l'assemblée générale des actionnaires, Musk a accepté les questions individuelles des actionnaires. Certaines des informations "clés" valent la peine d'être lues. Un petit point, mais assez intéressant.

Question 1 : Il se murmure que vous quitterez votre poste de PDG de Tesla comme vous avez quitté celui de PDG de Twitter ? est-ce réel?

Musk : Je pense que je peux clarifier cette question.

Question 2 : Netflix a fait beaucoup de publicités, pourquoi Tesla n'a-t-il pas fait d'autres promotions en termes de fonctionnalités ? J'espère que les efforts "peu connus" de Tesla pourront être vus par plus de gens.

Musk : En fait, nous avons fait beaucoup de collecte de données il y a 7 ans, et le prix de départ de Tesla est inférieur au prix moyen aux États-Unis. Cela détermine que notre objectif est de fabriquer des voitures que tout le monde peut se permettre, afin que davantage d'utilisateurs puissent utiliser Tesla, ce qui est un objectif très important pour nous. Actuellement, Twitter est en fait très dépendant de la publicité, mais Tesla ne l'est pas. Tout à l'heure, vous avez entendu Netflix faire beaucoup de publicité, mais je pense que Tesla se porte très bien en ce moment, nos voitures sont utilisées par tellement de gens, tellement de gens Acheter , en fait, nous ne serons pas très dépendants de ces publicités.

Suivi : les publicités peuvent en fait avoir tendance à promouvoir davantage de fonctions et de caractéristiques des véhicules. Les gens ne savent peut-être pas que Tesla possède de telles fonctions et caractéristiques, tout comme les personnes qui ne connaissent pas Tesla ne savent pas que l'OTA peut améliorer les airbags, etc. Fonctions de sécurité, qui sont vraiment, vraiment bonnes, mais pas comme annoncé.

Musk : Tesla a une telle capacité, nous pouvons fournir de nouvelles caractéristiques et fonctions via OTA, mais les gens ne le savent pas nécessairement. Je ne pense pas que ce soit quelque chose avec lequel nous luttons beaucoup. Je crois que nous pouvons améliorer le produit et améliorer l'expérience utilisateur globale. Mais nous envisagerons sérieusement d'utiliser certaines publicités pour proposer de nouvelles fonctionnalités. (Fait intéressant, il y a eu des applaudissements des actionnaires ici…)

Question 3 : Je veux savoir s'il y aura de nouvelles mises à jour d'informations pour le Roadster, ou y a-t-il des nœuds temporels pour certaines versions ?

Musk : L'ingénierie et la conception du Roadster de prochaine génération devraient être achevées cette année, et nous espérons commencer la production l'année prochaine, mais je ne peux pas vous garantir ici, j'ai juste dit que j'espère commencer la production l'année prochaine. Le Roadster n'est que la cerise sur le gâteau pour Tesla, mais il vaut la peine de gâcher le fait que le Roadster de nouvelle génération proposera des packages optionnels de SpaceX.

Question 4 : Les menaces actuelles liées à la sécurité du réseau sont très graves et menaceront le système d'exploitation correspondant. Quelles mesures Tesla prend-elle et quels types de tests sont effectués pour protéger le réseau de l'entreprise et d'autres actifs contre les menaces ?

Musk : Beaucoup de gens se posent cette question. Pour le piratage, nous voulons que notre système soit plus défensif. Nous avons également effectué un grand nombre de tests de piratage tiers. Nous avons essayé de laisser les meilleurs pirates du monde envahir nos systèmes et réseaux automobiles.

La vérité est que personne ne peut encore pirater le système voiture-machine de Tesla. Dans un sens, s'il n'y a aucun moyen d'intrusion, il n'y a aucun moyen de vraiment contrôler la voiture et le système de contrôle. Nous attachons une grande importance à la sécurité, y compris la sécurité du réseau et la sécurité des informations. Nous espérons que les voitures et les systèmes de voiture sont sûrs. Il n'y a aucun moyen pour les pirates de s'intégrer, et il n'y a aucun moyen de perturber le système de divertissement de la voiture ou même le système de contrôle.

Question 5 : Pouvez-vous nous parler du modèle de stratégie de tarification ? Quels facteurs considérez-vous pour guider le prix correspondant ? Vous venez de mentionner que le modèle Y est le modèle le plus vendu au monde, quelle est votre stratégie de prix pour un tel modèle ? Pouvez-vous parler de plus de détails?

Musk : Si vous regardez les autres constructeurs automobiles, ils ont réduit leurs prix en cours de route, et les prix ont baissé. Mais Tesla n'a pas procédé à des ajustements de prix dans le sens de baisses de prix comme ils l'ont fait. Chez Tesla, nous n'avons pas d'intermédiaires, nous n'avons pas de revendeurs, nous n'avons que notre propre modèle de vente très direct. Pour nous, le facteur le plus important qui influence le modèle de tarification est le facteur de demande.

*Deng Zefeng a également contribué à cet article.

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