Tesla est sur le point d’ouvrir la version bêta FSD du « système de conduite entièrement automatisé ». Est-il prêt ?

Aujourd'hui, en juillet, Tesla a publié la version FSD Beta 9.0, qui abandonne tous les capteurs radar et toutes les données proviennent du système de vision par image optique-Tesla Vison.

C'est également à partir de cette version que Tesla dispose d'une fonction d'aide à la conduite automatique pour les routes urbaines, qui peut compléter les changements de voie et les dépassements sur les routes urbaines aux conditions de circulation complexes.

Mais cette version qui fait époque ne semble pas parfaite.

À en juger par la vidéo téléchargée par les testeurs concernés, le véhicule a semblé hésiter lors de l'exécution de manœuvres difficiles telles que passer l'intersection, se fondre dans la route principale et tourner à gauche dans des virages à l'aveugle.

En fin de compte, l'intervention humaine est toujours nécessaire.

*Si vous voulez en savoir plus sur FSD Beta 9.0, cliquez ici .

Deux mois seulement se sont écoulés. Le soir du 10 septembre, une poussée de logiciel a excité les propriétaires de voitures qui ont les qualifications de test. C'est vrai, il s'agit de FSD Beta 10.

Qu'est-ce qui est mis à jour dans FSD Beta 10 ?

Résumez la mise à jour de FSD Beta 10 en une phrase : c'est devenu plus simple.

Dans la vidéo mise en ligne par @Kim Paquette, son modèle 3 peut généralement traverser l'intersection de manière très décisive lorsque le FSD est activé.

À condition d'assurer la sécurité, les véhicules peuvent passer en douceur et efficacement lors des demi-tours.

Même sur la sinueuse Lombard Street de San Francisco, la Model S de @AI DRIVR peut passer en douceur sans intervention humaine.

Si Tesla équipé de FSD Beta 9 est un novice qui vient d'obtenir un permis de conduire, alors après la mise à niveau de FSD Beta 10, les performances de Tesla sur les routes urbaines s'apparentent davantage à un "vieux conducteur".

Le vétéran élargira la plage d'affichage de "Mind of Car" lors du passage à l'intersection, ce qui peut aider les propriétaires de voitures à voir les véhicules qui passent de manière plus intuitive.

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo de @AI DRIVR, sa Model S peut identifier avec précision le camion garé de l'autre côté de la route avant de traverser l'intersection, et planifier immédiatement l'itinéraire de déplacement.Après le passage des véhicules sur la voie de gauche, cela réussit Changement de voie et détour.

De plus, selon les commentaires de nombreux testeurs, le FSD Beta 10 mis à niveau par Tesla freinera plus doucement, pas aussi fort qu'avant.

Alors, FSD est-il prêt à s'ouvrir ?

Permettez-moi de commencer par la conclusion : non.

Par rapport à la version précédente, FSD Beta 10 a beaucoup d'améliorations. Bien qu'il ne semble pas aussi étonnant que la version bêta 9.0 lorsqu'il a été dévoilé, il ressemble maintenant résolument plus à un pilote.

Malheureusement, ce n'est pas si décisif à chaque fois.

Face également à un camion stationné sur le bord de la route, Kim Paquette n'a pas eu cette chance.

A ce carrefour, sa Model 3 semble un peu hésitante et démarre très lentement. Face aux voitures qui passaient sur la gauche, il semblait "oser" changer de voie et faire un détour, et s'arrêta finalement derrière le camion. Kim ne pouvait changer de voie que manuellement.

Cela peut être dû à des considérations de sécurité, mais l'IA est-elle un peu trop prudente si le conducteur peut réussir le changement de voie ?

Non seulement cela, mais des situations extrêmement dangereuses se sont produites pendant le test:

Le modèle 3 de Rocco Speranza roulait sous une pluie fine, tournant soudainement le volant vers la gauche, essayant de franchir la double ligne jaune et de rouler jusqu'à la voie opposée, alors qu'il y avait de la circulation dans la voie opposée.

Heureusement, Rocco est intervenu à temps pour éviter l'accident, mais cela a également mis un gros point d'interrogation sur la fiabilité du FSD sous la pluie.

De plus, dans les vidéos de plusieurs testeurs, Tesla a également rencontré de nombreux accidents tels qu'un stationnement inexpliqué, un écart par rapport à l'itinéraire prévu et un manque de freinage à temps.Toutes sortes d'accidents indiquent que FSD a un long chemin à parcourir avant qu'il ne soit vraiment ouvrir. aller

Mais Musk ne semble pas le penser.

Il a déclaré sur Twitter le 17 de ce mois que FSD Beta 10 sera plus largement disponible pour les propriétaires de Tesla en Amérique du Nord à partir du 24 septembre.

À ce moment-là, tous les propriétaires de Tesla qui ont acheté FSD peuvent participer au test de la version bêta de FSD en soumettant une demande.

Si le conducteur maintient un bon comportement de conduite dans la semaine, il aura accès à la version bêta.

Musk a écrit.

La FSD actuelle peut-elle vraiment rendre les gens plus faciles ?

La NASA étudie également cette question récemment.

À en juger par son rapport publié le 15 septembre, les conducteurs semblent s'endormir plus facilement que d'habitude lorsqu'ils utilisent la conduite auto-assistée.

Ils ont invité trois conducteurs à participer à l'expérience et ont effectué deux simulations de conduite de 48 minutes dans le simulateur de conduite.

Dans la première conduite simulée, ils peuvent contrôler entièrement le volant et les pédales du simulateur, et dans l'autre conduite simulée, ils activeront le mode de conduite assistée automatique, mais ils doivent mettre les mains sur le volant et surveiller la route conditions à tout moment.

Dans ce processus, les chercheurs évaluent l'attention du conducteur en détectant l'activité cérébrale et les mouvements oculaires. Les résultats montrent que le stade actuel de la conduite assistée automatique rend les gens plus sensibles à la somnolence.

En effet, c'est précisément parce que l'état actuel de la conduite assistée automatique permet au conducteur d'agir comme un « agent de sécurité » qui doit toujours être attentif à l'état de la route et être prêt à reprendre le véhicule à tout moment temps.

Alors, est-ce une personne à assistance automobile ou une voiture à assistance humaine ?

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