Toujours exigeant et osant être différent, Lynk & Co 10 EM-P est dévoilé, avec tous les modèles équipés de quatre roues motrices et de LiDAR en standard
Lynk & Co est l'une des rares marques nationales à avoir réalisé des réalisations remarquables dans les trois domaines du carburant, de l'électrique pur et de l'hybride rechargeable.
Sur les 244 000 véhicules vendus par Zeekr Group au cours du premier semestre, 154 000 provenaient de Lynk & Co.
Si l'on prend en compte ces données seules, on peut la classer au 4ème rang dans la liste des ventes des nouvelles forces, et elle est également la plus performante parmi les marques haut de gamme des constructeurs automobiles traditionnels.
Le PDG de Lynk & Co, Lin Jie, a un jour partagé ses réflexions sur les marques haut de gamme lors d'une réunion de communication :
Premièrement, il faut des ventes. Le développement de Lynk & Co. consiste à bâtir une marque haut de gamme, qui doit générer des ventes. Une marque haut de gamme sans ventes est difficile à maintenir et à survivre, et peut n'être qu'un divertissement personnel.
Deuxièmement, il doit avoir de la valeur. La marque Lynk & Co existe depuis 8 ans et ses produits sont commercialisés depuis 7 ans. Nous souhaitons partager notre exigence : la persévérance. Les produits Lynk & Co, déclinés sous différentes formes d'énergie, restent Lynk & Co. Lynk & Co est devenu un adjectif. Nous nous remettons constamment en question et osons nous démarquer. La culture de Lynk & Co est de remettre en question les conventions.
Le Lynk & Co 10 EM-P, dévoilé vendredi, est un autre produit qui « défie les conventions ».
La silhouette générale de la Lynk & Co 10 EM-P reprend le style de la Lynk & Co Z10. La face avant et les feux de jour reprennent le style du concept-car The Next Day. Les portes sans cadre et le design étanche sont également conservés. La ceinture de caisse fluide et sculptée et les feux arrière traversants évoquent également le style.
L'élément le plus original est le montant C latéral, incliné de 12° vers le haut. Associé à la silhouette basse du véhicule, il confère à la supercar une allure et une allure sportive parfaitement définies.
Lynk & Co a toutefois utilisé un nouveau kit sport sur l'EM-P 2010, ajoutant une bavette avant, des jupes latérales et un petit aileron arrière pour améliorer le dynamisme du véhicule. Le diffuseur arrière a été redessiné et propose désormais deux options : un petit bec de canard et un aileron arrière électrique.
Lynk & Co a également ajouté trois nouvelles couleurs à sa nouvelle voiture : Tianyun Rice, Liuguang Gold et Liguang Purple. En plus des coloris Midnight Black, Fluid Gray et Dawn White déjà disponibles, le choix est désormais de six couleurs.
Lors de la conférence de presse, Lynk & Co a déclaré que les deux couleurs, Gilded Gold et Cloud Rice, utilisent les matériaux nacrés Xirallic et cristal nacrés doubles brevetés de Merck, qui augmentent la saturation des couleurs de plus de 30 % et doublent le coût global, afin d'apporter aux utilisateurs la texture d'une voiture de luxe de niveau million.
En termes de dimensions, la Lynk & Co 10 EM-P mesure 5050 x 1966 x 1487 mm (longueur, largeur et hauteur), avec un empattement de 3005 mm. La Lynk & Co Z10 mesure 5028 x 1966 x 1468 mm (longueur, largeur et hauteur), avec un empattement identique de 3005 mm. Deux options de jantes sont disponibles : des jantes Star de 19 pouces et des jantes Fengyao de 21 pouces.
L'intérieur du Lynk & Co 10 EM-P a également été considérablement amélioré sur la base du Z10.
L'intérieur de la nouvelle voiture est disponible en trois coloris : Noir Doré, Noir Ombre de Lune, Orange Nuage Rouge et Beige Soleil. Le long tableau de bord, le grand écran horizontal et l'affichage tête haute (HUD) constituent le cœur de l'équipement, créant une impression de technologie. Des matériaux souples occupent de larges zones, et du cuir véritable est utilisé pour les garnitures de porte, la console centrale et les sièges. L'intérieur Noir Doré principal est équipé de sièges sport en daim, de ceintures de sécurité jaunes et de surpiqûres au design résolument sportif.
En tant que berline de 200 000 km, elle est naturellement équipée de fonctionnalités de confort telles que la ventilation, le chauffage et la fonction massage aux sièges avant et arrière, 23 haut-parleurs Harman Kardon et un réfrigérateur intégré de 5,7 litres avec fonction chaud/froid. Elle est également équipée d'une petite table à l'arrière, d'un accoudoir surdimensionné avec commandes tactiles et de 28 espaces de rangement à la disposition du conducteur.
La partie précédente est consacrée à Lynk & Co en tant que voiture, mais ce qui fait de Lynk & Co Lynk & Co, c'est davantage la performance et le contrôle hérités de la piste.
Le Lynk & Co 10 EM-P est basé sur la nouvelle architecture énergétique native CMA Evo, avec une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière indépendante à cinq bras. La série entière est équipée de série d'un système d'amortissement variable hydraulique, qui offre confort, maniabilité et sécurité dans différentes conditions routières.
Le système d'alimentation de la nouvelle voiture utilise un nouveau moteur hybride électrique 1,5 T avec le rendement thermique le plus élevé de l'industrie (47,26 %), ainsi qu'une transmission hybride électrique DHT Evo, composée d'un moteur P1, d'un moteur P3 et d'une boîte de vitesses à 3 rapports, et fonctionnant en conjonction avec le moteur P4 de l'essieu arrière, avec une puissance maximale de 390 kW et un couple maximal de 755 N·m. Cette combinaison de puissance permet à la Lynk & Co 10 EM-P d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, tout en réduisant la consommation de carburant à 4,2 L/100 km, trouvant ainsi un équilibre parfait entre performances et économie.
Parallèlement, le système de moteur asynchrone du Lynk & Co 10 EM-P permet d'obtenir une transmission intégrale en temps réel, sans aucune sensation. En mode électrique pur/hybride électrique intelligent, le véhicule répartit le couple en fonction des besoins. En cas de différence de vitesse entre les roues avant et arrière sur des routes à faible adhérence ou lorsque le système de contrôle de stabilité est activé, le véhicule passe en mode quatre roues motrices pour garantir la sécurité du véhicule.
Lynk & Co 10 EM-P propose deux capacités de batterie au choix, l'une est la batterie lithium fer phosphate de 18,4 kWh de CATL, avec une autonomie CLTC de 120 km, et l'autre est la batterie brique lithium fer phosphate de 38,2 kWh de Quzhou Jidian, avec une autonomie CLTC de 240 km.
Lynk & Co propose également aux automobilistes le système d'assistance à la conduite intelligent H7, équipé d'un radar laser et d'une puce NVIDIA Thor d'une puissance de calcul de 700 TOPS. Cette solution intègre un modèle de langage étendu multimodal MLM de bout en bout en une étape, un réseau de perception numérique et un modèle de sécurité, prenant en charge plus de 30 fonctions d'assistance à la conduite intelligente, telles que le pilotage complet de place de stationnement à place, l'évitement automatique continu d'obstacles G-AES, l'aide au stationnement et la fonction compagnon homme-véhicule.
L'objectif de vente du groupe intégré Zeekr cette année est de 710 000 véhicules, dont 390 000 pour Lynk & Co. Sur ce total, la croissance a atteint 42,7 % en six mois. Bien que ce chiffre soit satisfaisant pour tous les constructeurs automobiles, la pression est importante en raison du grand nombre de nouveaux produits et de la concurrence acharnée au second semestre.
Produit hybride le plus populaire sur le marché chinois, le Lynk & Co 10 EM-P suscite également de grands espoirs. Personnalité, design, contrôle et puissance sont au rendez-vous, et il ne lui manque plus qu'un prix attractif.
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