Vendu seulement pour 29 millions de yuans ! Bugatti lance une nouvelle supercar, V16 + trois moteurs = 1800 chevaux

Tôt ce matin, Bugatti a officiellement lancé le successeur de la Chiron, le Tourbillon, avec un prix pouvant atteindre 4 millions de dollars, soit l'équivalent d'environ 29 millions de yuans.

Cette voiture transcende le présent, ne se limite pas au futur, mais est construite pour l’éternité.

C'est pourquoi Bugatti a baptisé sa nouvelle voiture Tourbillon, décidant de ne pas suivre la tradition consistant à donner aux nouvelles voitures le nom de pilotes de course légendaires Bugatti.

La technologie horlogère du tourbillon est née en France en 1801 et est célèbre pour sa complexité et sa beauté inégalées. Elle permet de compenser l'impact de la gravité sur la montre et garantit un chronométrage plus précis. Plus de 200 ans plus tard, le tourbillon est toujours considéré comme le summum de l’horlogerie.

À l’époque actuelle, ce qui risque le plus de devenir obsolète, c’est la technologie elle-même, en particulier les grands écrans LCD et la conduite assistée. Il est donc particulièrement crucial pour Bugatti d'utiliser des composants « intemporels » capables de résister à l'épreuve du temps.

Le charme essentiel de la Bugatti Tourbillon réside dans la beauté intemporelle de cette machine.

forme, suit la performance

Mate Rimac, PDG de Bugatti, a déclaré lors de la conférence de presse :

Le processus de développement de la Bugatti Tourbillon a toujours été guidé par les 115 ans d'histoire de la marque Bugatti et par Ettore Bugatti (le fondateur de la marque Bugatti). Ce qu'il a dit, "Si c'est comparable, ce n'est plus une Bugatti" et "La beauté est infinie", me guide personnellement ainsi que l'équipe de conception et d'ingénierie qui cherche à créer une nouvelle ère de supercars Bugatti.

Comme toutes les Bugatti contemporaines, le Tourbillon suit le principe de la « forme des formes rapides ». Pour rouler à des vitesses supérieures à 400 km/h, chaque surface de la carrosserie, chaque prise d'air et chaque crête nécessitent un polissage fin pour garantir que le véhicule soit conforme à l'aérodynamique et à la thermodynamique.

Trois modèles Bugatti classiques sont devenus les piliers d'inspiration de Tourbillon.

La Type 57SC Atlantic, connue comme la plus belle voiture du monde, la Type 35, la voiture de course la plus titrée de tous les temps, et la Type 41 Royale, l'une des voitures de luxe les plus ambitieuses.

Design, performance et luxe forment le modèle du Tourbillon, qui est plus étroit et plus bas que la Chiron et est plus élégant, émotionnel et luxueux que n'importe quel modèle précédent.

Frank Heyl, directeur du design de Bugatti, a déclaré qu'ils s'étaient inspirés du Type 35. La forme entière du véhicule est guidée par la calandre en forme de fer à cheval, qui s'étire progressivement pour former une carrosserie profilée.

Le "S" du Type 57SC Atlantic signifie Surbaissé, ce qui signifie essentiellement abaisser – abaisser l'avant de la voiture, abaisser la hauteur de la voiture, abaisser la position assise du conducteur, créant ainsi une posture et des proportions merveilleuses.

«C'est très important pour nous», explique Heyl. «Le bas de la carrosserie semble plus large, ce qui non seulement renforce la présence des roues, mais donne également à la voiture un aspect musclé, comme une bête prête à attaquer. transmettre une impression de mouvement même lorsqu’il est à l’arrêt, afin que vous puissiez ressentir sa vitesse et sa puissance même lorsqu’il est à l’arrêt.

D'autre part, l'aileron central boulonné emblématique de la 57SC Atlantic s'étend de la calandre plus large du Tourbillon pour créer un arc-boutant au-dessus du spectaculaire moteur V16.

La Type 41 Royale apportait autrefois une couleur bicolore classique à Bugatti. Ce design est désormais devenu un autre élément de design essentiel de la marque : la ligne Bugatti. Nous pouvons voir cette élégance sur les précédentes Veyron et Chiron. La différence est que la « ligne Bugatti » du Tourbillon est devenue plus nette et plus anguleuse afin de répondre aux besoins du profil plus bas.

Comme les modèles Bugatti précédents, le Tourbillon suit la philosophie selon laquelle « la forme suit la performance ».

La calandre emblématique a été élargie pour guider plus efficacement l'air vers les deux radiateurs pour une dissipation thermique plus efficace. Bugatti a également conservé un coffre à bagages important entre les deux radiateurs.

La forme profilée du Tourbillon s'inspire du majestueux faucon pèlerin, lui permettant d'atteindre des vitesses incroyables tout en générant une force d'appui massive pour améliorer les performances de la voiture dans les virages.

En termes d'aérodynamique, Bugatti a utilisé plus de 20 ans d'expérience accumulée sur la Veyron et la Chiron. La hauteur et l'angle de l'aileron arrière actif peuvent parfaitement s'adapter aux différentes vitesses du véhicule tout en assurant une fonction de freinage pneumatique.

L'équilibre aérodynamique du Tourbillon est en grande partie dû au nouveau concept de diffuseur, dont le diffuseur commence à monter selon un angle idéal derrière l'habitacle, intégrant pleinement l'arrière du véhicule dans la conception du diffuseur.

D’un autre côté, une telle conception de diffuseur impose des exigences plus élevées en matière de conception thermodynamique de l’habitacle du véhicule. Un conduit d'air caché sous les feux arrière accrocheurs de Bugatti permet à l'air chaud de l'intérieur de s'échapper.

La « beauté intérieure » de Bugatti

L'élégante porte papillon automatique s'élève lentement, et la première chose qui vous attire doit être la rangée de tableaux de bord en forme d'horloge.

Il s'agit d'un tableau de bord construit à l'aide de la technologie horlogère professionnelle suisse. Il est composé de plus de 600 pièces et est composé de titane, de saphir, de rubis et d'autres matériaux. La tolérance maximale est de 50 microns, la tolérance minimale est de seulement 5 microns et le poids n'est que de 700 grammes.

Un autre point intéressant est que ce tableau de bord complexe est intégré au volant, mais lorsque le conducteur tourne le volant, il ne tourne pas avec le volant.

Vous vous souvenez de Citroën ? Comme prévu, ce sont tous des constructeurs automobiles français.

La console centrale du Tourbillon, faite de verre cristal et d'aluminium, révèle le fonctionnement complexe des boutons et du levier de démarrage du moteur. Bugatti affirme que le développement de son verre implique 13 étapes pour garantir un verre clair, impeccable, suffisamment solide et sûr en cas d'accident.

La partie en aluminium de la console centrale est fraisée et anodisée à partir d'une seule pièce de métal. Lorsque vous devez utiliser CarPlay ou d'autres fonctions multimédia, un mécanisme complexe fait apparaître l'écran tactile du haut de la console centrale.

Tout comme l'extérieur, l'intérieur du Tourbillon suit le concept « la forme suit la performance » et ne fait aucun compromis sur la praticité et le confort au profit du design.

Par exemple, les sièges du Tourbillon sont fixés directement au sol pour une position assise la plus basse et un design le plus léger, et ne peuvent donc pas être réglés. Cependant, il est livré avec des pédales et un volant réglables d’avant en arrière, offrant l’équilibre parfait entre praticité et performances.

Un autre exemple est le système audio de la voiture. Tourbillon abandonne les haut-parleurs et subwoofers conventionnels au profit d'un système audio plus avancé qui utilise les panneaux intérieurs existants comme émetteurs de son. Cette conception innovante réduit considérablement le poids du véhicule par rapport aux enceintes traditionnelles.

C’est cette quête ultime de légèreté qui rend cette supercar de nouvelle génération encore plus légère que le modèle Chiron de la génération précédente, même après avoir été équipée d’une batterie à 28 degrés.

Oh oui, oui, cette génération de supercars Bugatti est électrique.

Le moteur W16 de Bugatti ne ressemble à aucun autre moteur au monde et constitue, avec ses quatre turbines et ses puissances étonnantes, une référence en matière de limites de la technologie des moteurs à combustion interne. Vingt ans après la naissance de ce groupe motopropulseur, Bugatti a livré un autre chef-d'œuvre d'ingénierie sans précédent.

Le Tourbillon est propulsé par un tout nouveau moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, développé avec l'aide de Cosworth, et ne pèse que 252 kg. Il peut fournir une puissance passionnante de 1 000 chevaux, l'aiguille du tableau de bord peut monter jusqu'à 9 000 tr/min et la consommation globale de carburant aux 100 kilomètres est d'environ 21,47 à 25,19 L.

De plus, deux moteurs électriques installés sur l'essieu avant et un moteur électrique sur l'essieu arrière peuvent apporter un total de 800 chevaux supplémentaires, ce qui signifie que la puissance de l'ensemble du système atteint 1 800 chevaux.

Il convient de mentionner que ces trois moteurs ont une vitesse allant jusqu'à 24 000 tr/min et sont équipés de doubles onduleurs en carbure de silicium entièrement intégrés. Ils constituent l'un des groupes motopropulseurs à densité de puissance la plus élevée au monde. Sa puissance provient d’une batterie de 25 kWh 800 V refroidie à l’huile, installée à l’arrière du cockpit et peut fournir plus de 60 kilomètres d’autonomie électrique pure.

Utilisez un ensemble de données pour ressentir la puissance de ce système électrique :

• 0-100 km/h : 2,0 secondes
• 0-200 km/h : <5 secondes
• 0-300 km/h : <10 secondes
• 0-400 km/h : <25 secondes
• Vitesse maximale : 445 km/h

En 2004, la Bugatti renaissante a révolutionné le monde de l'automobile avec une supercar de 1 001 chevaux ; en 2016, cet exploit a été surpassé par une autre prouesse d'ingénierie étonnante, la première voiture de 1 500 chevaux au monde, la Chiron.

Au cœur de ces moteurs se trouve le moteur automobile le plus avancé au monde : un W16 quadri-turbo de 8,0 litres. Aujourd'hui, Bugatti a redéfini ce concept avec un tout nouveau groupe motopropulseur et une toute nouvelle plateforme.

Tourbillon n'est pas seulement une nouvelle voiture, mais aussi une marque avec une histoire glorieuse de près de 120 ans, faisant preuve d'une vigoureuse vitalité à l'aube d'une nouvelle ère.

Le voyage continue.

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